Страницы:   3   … 
Как то уже сомневаться начинаю правильности решения делать все самому. Прикипело все и везде жестко. Что не элемент, так бой до победного. Болт на кулаке, который держит стойку, завальцевался моментом. Спасибо предыдущим горе-мастерам. Придется высверливать. Шрус из ступицы не выбивается ни в какую. Оставил на цель день отмачиваться. Сегодня вечером снова пойду пробовать.

Yasik:

Шрус из ступицы не выбивается ни в какую.

вроде в какой-то момент фиксатор резьбы немного наносили на шлицы шрус-ступица
VMV, на другой стороне наносил. Из нее намного легче вышел палец шруса.

По итогу, все победил. Минут 50 работы кувалдой 20 кг и палец вышел. Отмачивание не помогло, внутри все было сухо. Стойку возил в сборе на выпрессовку. Кулак не снимали, ступица вышла с большим трудом. Датчик прикипел и его тоже не трогали. Облили азотом ступицу и она зашла под минимальным давлением.
Куда возил? Интересно где у нас азот применяют для смены ступицы, а то обычно самодельными прессами, убивающими подшипник, меняют.
sergul, а каким это образом самодельные прессы убивают подшипник ?
Саня Борода, без такой оправки http://ffclub.ru/topic/130912/go_post/12731229/ , давят через внутреннее кольцо, что приводит к быстрому разрушению подшипника, и замене ступицы через несколько тысяч км.
.
ой вы меня напугаете,как мне в такую историю не встрять,сайленты 0.5 года продержат,пробег 47.

sergul:

Куда возил? Интересно где у нас азот применяют для смены ступицы, а то обычно самодельными прессами, убивающими подшипник, меняют.

В сообщении с видео есть ссылка на баллончик ликви молли. Он охлаждает до минус 30 и ниже. В нем скорее всего азот.
Не азот точно,по крайней мере не в жидком виде, банка бы давления не выдержала.
sergul, возможно, но когда на землю каплями падает, то шипит как азот. Следов на коже и одежде не оставляет. Искал состав в инете, так везде пишут бутан и спец компонент. Кстати, отлично подходит для удаления жвачки с обивки сидения.

Отредактировал Yasik (30.03.2014 14:27:47)

Собираюсь перейти на Motul Specific 913 D 5W-30. Кто лил, как впечатления? Есть ли угар на повышенных оборотах.

Yasik:

Собираюсь перейти на Motul Specific 913 D 5W-30. Кто лил, как впечатления? Есть ли угар на повышенных оборотах.

Я езжу на Мотюль Специфик, только допуск ВАГовский. Проехал около 10 т.км. Уровень держится, доливок не производил.
MaKRooN_35RUS, у твоего ( в смысле у вага) мотора боже болячка угар масла на исправном моторе ?
На ФФ2 с моторами 1.8 и 2л это болячка практически с новья . Читал , что лечится заменой масла на менее подвергаемое угару ( типа Мотюль).
Саня Борода, ну я же не знаю какие болячки и где. Пишу про свой случай и все.

MaKRooN_35RUS:

Саня Борода, ну я же не знаю какие болячки и где. Пишу про свой случай и все.

Ты на свой профильный форум не заглядываешь что ли ? Не интересно какие болячки у твоей машинки ?

Саня Борода:

Ты на свой профильный форум не заглядываешь что ли ? Не интересно какие болячки у твоей машинки ?

Основные узнавал, но я к этому отношусь как к случаю, т.к. у кого случилось тот и пишет, но другие владельцы румов сразу их опровергают. Фиг разберешь, так информация к размышлению. К двигателям 1.4 по жору масла претензий нет, ну у меня точно. А вот у 1.6 слышал что есть проблемы с поджиранием.
Вот и тут так же . На 1.6 не жрёт , а на этих подъедает немного . А у тех кто крутит мотор посильнее то и остатка масла в канистре не хватает , приходится ещё докупать.
Это производители стремятся сопротивление уменьшить, кольца с меньшим поджимом и зазоры в паре поболе. Все моторостроители к этому идут.

MadMax2112:

Это производители стремятся сопротивление уменьшить, кольца с меньшим поджимом и зазоры в паре поболе. Все моторостроители к этому идут.

Поэтому у ФФ2 допуски масла А1, А5 ?